Intercomparación de los CTDs SEABIRD

El pasado 21 de febrero se realizó un ejercicio de intercomparación de los distintos CTDs existentes en el Instituto de Ciencias Marinas. Únicamente se han comparado los sensores básicos de estos instrumentos, presión, temperatura y conductividad.

Antonio Moreno y Jose Luis Coello introduciendo los CTDs en el tanque
(Fuente: D. Roque, ICMAN, CSIC)

Para poder realizar esta intercomparación ha sido necesario un equipo que se conozca que este bien calibrado. En este caso se ha escogido el CTD Seabird 25 de la Universidad de Cádiz.

Este procedimiento ha sido realizado en las instalaciones del ICMAN introduciendo todos los equipos en un mismo tanque con agua saldada en continua renovación y con una cierta altura de agua (50 cm). La duración ha sido de una hora obteniendo de esta manera una cantidad de datos suficientes para poder observar el estado de los sensores.

Antonio Moreno y Jose Luis Coello introduciendo los CTDs en el tanque
(Fuente: D. Roque, ICMAN, CSIC) 

Posteriormente estos equipos serán de nuevo limpiados con el Triton X-100 y se almacenarán en sus respectivas cajas sin baterías en el almacén para futuros usos.

Campaña Calibración radar (día 6)

Ultimo día de campaña, los objetivos se han realizado con creces ya que el principal objetivo de la campaña era la colocación del correntímetro. Los datos de las boyas de deriva han sido un exito también ya que han aportado datos más que interesantes para el estudio y en el caso del Vehiculo Autonomo Submarino se han obtenido una gran cantidad de datos.

Antonio Moreno observando el AUV en el agua.
(Fuente: D. Roque, ICMAN, CSIC)

En este día hemos salido pronto para realizar una última misión en la zona de muestreo y se han realizado diversos perfiles de CTD.

Antonio Moreno preparando el CTD.
(Fuente: D. Roque, ICMAN, CSIC)

Posteriormente en el puerto de Isla Cristina se ha recogido todo el material y se ha sacado la zodiac del agua.

Hay que agradecer a todo el personal del puerto de la APPA de Isla Cristina por la cesión de un espacio en sus instalaciones para poder limpiar los equipos después de cada jornada y guardar todo.

Pablo Rodriguez, Antonio Moreno y David Roque con el AUV y el CastAway después de finalizar la campaña.
(Fuente: D. Roque, ICMAN, CSIC)

Durante las próximas semanas los datos serán analizados para poder calibrar las medidas de los radares costeros del Golfo de Cádiz.

Campaña Calibración radar (día 5)

Después del exitoso día anterior hoy nos disponemos a ser un poco mas ambiciosos en las misiones que vamos a realizar durante el día de hoy. El tiempo en la zona también ayuda a ello.

En este caso el equipo esta formado por Pablo Rodriguez (UTM-CSIC) y Antonio Moreno y David Roque del ICMAN-CSIC.

Se sale pronto al punto de inicio de la misión y se empieza a realizar la misión que consiste de la realización de los dos transectos realizados ayer pero de manera duplicada. La duración de esta misión ha sido de 3 horas en total.

Pablo Rodriguez comunicandose con el AUV y Antonio Moreno acercandose al equipo.
(Fuente: D. Roque, ICMAN, CSIC)

Una vez finalizada la misión se han chequeado los datos obteniendo unos excelentes resultados. Después se han realizado dos nuevas pasadas de 500 metros de longitud encima del punto de muestreo con el sonar de barrido lateral encendido para ver si se ve la pirámide del fondeo.

Imagen de sonar de barrido lateral. Zona izquierda es el zoom.
(Fuente: Pablo Rodriguez, UTM, CSIC).

Mientras que el vehículo realizaba la misión desde la embarcación se han ido realizando perfiles de CTD con un instrumento de pequeñas dimensiones llamado CastAway de la marca YSI.

Antonio Moreno y David Roque usando el Cast-Away.
(Fuente: P. Rodriguez, UTM, CSIC)

Este día ha sido el último día de lanzamiento de boyas de deriva.

Antonio Moreno lanzando la boya de deriva.
(Fuente: D. Roque, ICMAN, CSIC)

Campaña Calibración radar (día 4)

En esta jornada Carlos Dastis, Pablo Rodriguez y David Roque han salido con la embarcación Pelagia para obtener medidas con el Vehículo Autónomo Submarino.

En un primer lugar ha sido necesario realizar una misión para poder calibrar el compás del equipo. La duración de esta misión ha sido de una hora y media. En un primer lugar se iba a hacer cerca de costa por seguridad pero la gran cantidad de redes de trasmallo ha hecho cambiarse el lugar cerca del punto del fondeo del correntímetro.

Una vez finalizada esta misión se ha procedido a chequear la misión. Posteriormente se ha iniciado la primera misión científica en la zona. Se han realizado dos secciones de 1500 metros de longitud con el fondeo como punto de intersección entre ambas. El vehículo ha ido navegando a una profundidad de 1.5 metros de la superficie obteniendo datos de la corriente del agua cada metro. La duración de esta misión ha sido de 90 minutos.

AUV en el agua con las dos camarás frontales.
(Fuente: D. Roque, ICMAN, CSIC)

 Como el día anterior se ha lanzado otra boya de deriva para obtener más datos para la calibración de los radares.

AUV y boya de deriva en el agua.
(Fuente: D. Roque, ICMAN, CSIC)

Campaña Calibración radar (día 3)

A primera hora de la mañana la Unidad de Muestreos ha salido desde Cádiz con la embarcación Pelagia hacia Mazagón.

Carlos Dastis, Miguel Bruno y David Roque preparando el fondeo del AWAC-AST.
(Fuente: A. Moreno, ICMAN, CSIC)

Durante esta jornada se han realizado dos grupos de trabajo, por un lado se ha empezado a preparar el AUV para poder trabajar con el. Carlos Dastis y Pablo Rodriguez han sido los encargados de preparar el vehículo y realizar los primeros test en Isla Cristina.

Trimado de Auv en una laguna de Isla Cristina.
(Fuente: C. Dastis, UCA)

Pablo Rodriguez equilibrando el AUV.
(Fuente: C. Dastis, UCA)

Por otro lado la Unidad de Muestreos y Miguel Bruno han ido a fondear el perfilador de corrientes. Para esta operación ha sido necesario bucear. Este es el objetivo principal de toda la campaña.

Miguel Bruno con la boya de deriva y la pirámide lista para ser fondeada.
(Fuente: A. Moreno, ICMAN, CSIC)

A la vez que se fondeaba el correntímetro se ha lanzado una boya de deriva para obtener más datos de las corrientes superficiales en la zona de estudio.

Para finalizar la jornada todo el equipo se ha ido a Isla Cristina para poder botar la zodiac en el agua y que Antonio Moreno y Miguel Bruno vuelvan a Cádiz.

Campaña Calibración radar (día 2)

Hoy lunes el resto del equipo de la campaña han llegado para la realización de la campaña. Pablo Rodriguez (UTM-CSIC) proviene de Barcelona y Carlos Dastis y Miguel Bruno en una furgoneta recogen a Pablo desde Cádiz con todos los instrumentos.

Radar colocado en el puerto de Mazagón
(Fuente: D. Roque, ICMAN, CSIC)

Como se comentó en la noticia del día anterior esta campaña tiene como fin la calibración de los radares colocados por puertos del estados para conocer las corrientes superficiales del golfo de Cádiz.

Para ello se van a utilizar tres tipos de instrumentos. Por un lado se va a fondear un perfilador de corrientes y medidor de oleaje (AWAC-Nortek)en una pirámide, boyas de deriva y un Vehículo Autónomo Submarino (AUV), del cual ya hablamos en este blog hace unos días.

Durante esta jornada se han ultimado los preparativos y se ha tenido que volver a Cádiz a por la embarcación Pelagía por un problema técnico con el barco Antonio Vidal.

Campaña Calibración radar (día 1)

Durante la semana próxima el equipo de muestreo ICMAN junto a investigadores de la Universidad de Cádiz y personal de la Unidad de Tecnología Marina (UTM-CSIC) realizarán una campaña de intercalibración de unos radares costeros situados en el golfo de Cádiz pertenecientes a Puertos del Estado.

Antonio Moreno observando el parque de Doñana.
(Fuente: D. Roque, ICMAN, CSIC)

Para la realización de esta campaña se va a utilizar la embarcación Antonio Vidal. Al ser la campaña cerca de la localidad de Isla Cristina (Huelva), ha sido necesario realizar la navegación el día anterior ya que su duración estimada es de 10 horas.

Embarcación Antonio Vidal pasando por Chipiona.
(Fuente: D. Roque, ICMAN, CSIC)

Campaña Intercalibración CTDs

Hoy hemos estado en el Antonio Vidal realizando una campaña de intercalibración de CTDs.

Hemos buscado una profundidad de 30 metros en la bahía de Cádiz y allí se han realizado diversos perfiles intercomparando los datos de todos los instrumentos frente a la roseta que tiene el Instituto Hidrográfico de la Marina que viene de fabrica de una reciente calibración.  

Rafael Mañanes y Antonio Moreno preparando la roseta con el perfilador antes de lanzarse.
(Fuente: D. Roque, ICMAN, CSIC)

El ejercicio ha consistido en dos fases. Una primera en la que se ha realizado un perfil o "cast", y la segunda fase donde se han dejado los equipos fondeados a unos 5 metros del fondo durante un periodo de 10 minutos.

Ricardo Sanchez, Rodolfo Ramos y Carlos Dastis Chequeando los dos instrumentos antes de comenzar el perfil.
(Fuente: D. Roque, ICMAN, CSIC)

Durante los próximos días se analizarán los datos y se terminará de realizar un informe de seguimiento de todos los CTDs que hay en la bahía de Cádiz, comentando el estado de cada uno, cuales son los instrumentos operativos en la zona y posibles mejoras que se puedan realizar en un futuro.

La idea es poder tener totalmente operativas al menos una roseta (equipo para recoger muestras de agua a ciertas profundidades) y un CTD para poder realizar perfiles.

Carlos Dastis y Rodolfo Ramos introduciendo los equipos en el agua.
(Fuente: D. Roque, ICMAN, CSIC)

Esperemos pronto cumplir este objetivo.

Antonio Moreno, Carlos Dastis y Rodolfo Ramos recogiendo los equipos una vez hecho la intercomparación.
(Fuente: D. Roque, ICMAN, CSIC)

David Roque sentado con todos los equipos de vuelta a puerto.
(Fuente: C. Dastis, UCA)